Assetto Corsa - Japanese Pack (PC)

Bem-vindo ao JAPANESE PACK, o mais recente pacote de conteúdo adicional disponível para ASSETTO CORSA, com carros totalmente novos escolhidos pela nossa comunidade.

Diretamente do melhor do mercado japonês (JDM), Assetto Corsa orgulhosamente apresenta o Japanese Pack, introduzindo sete novos carros em um total de doze versões, criando a combinação perfeita de veículos de diferentes classes, tipos e idades, prontos para satisfazer o gosto dos fãs de Assetto Corsa!

A equipe de desenvolvimento trabalhou em estreita colaboração com o fabricante de automóveis com o objetivo de reproduzir cada carro em todos os seus detalhes, bem como a tradição, a atmosfera e a emocionante experiência de direção que somente essa combinação de modelos de carros pode garantir.

• Apresenta Mazda MX-5 2015
• Apresenta Mazda MX-5 CUP
• Apresenta Mazda RX-7 Spirit R + versão tunada
• Apresenta Toyota Supra MK IV + versão time attack e drift
• Apresenta Toyota AE86 Trueno + versão tunada e drift
• Apresenta Nissan 370Z NISMO
• Apresenta Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec

Mazda MX-5 2016 e MX-5 CUP

O Mazda MX-5 Miata é famoso por ser uma plataforma de corrida altamente capaz; é conhecido como o roadster mais vendido do mundo, e alguns até afirmam que este modelo é o carro mais corrido em estradas em todo o mundo. A Mazda parece concordar, por isso, a partir de 2016, haverá várias séries Mazda Global MX-5 Cup em todo o mundo, todas utilizando o mesmo modelo de 4ª geração.

Mazda RX-7 Spirit R

A terceira geração do RX-7, lançada pela primeira vez em 1991, tem um design exterior particularmente distinto. O seu motor rotativo leve, compacto e de alta potência permite ao condutor sentir um prazer de condução soberbo. Símbolo do espírito desportivo da Mazda, o RX-7 conquistou a popularidade dos clientes desde o seu lançamento em 1978. A produção do último modelo RX-7 (FD-3S) chegou ao fim em agosto de 2002.

A série Spirit R está disponível em três modelos: o Tipo A, um veículo de dois lugares com transmissão manual de cinco velocidades; o Tipo B, um veículo de quatro lugares com transmissão manual de cinco velocidades; e o Tipo C, um veículo de quatro lugares com transmissão automática de quatro velocidades. Todos os três modelos estão equipados com características interiores e exteriores comuns, tais como jantes de 17 polegadas fabricadas pela BBS, pinças de travão vermelhas e painéis interiores com um revestimento macio especial, enquanto cada modelo apresenta equipamentos distintivos para se diferenciar dos outros. O Spirit R Tipo A é um modelo de dois lugares equipado com bancos exclusivos Recaro vermelhos tipo baquet. Esses bancos leves reduzem o peso total do chassi do veículo em aproximadamente 10 kg. O desempenho de frenagem é aprimorado através do uso de freios a disco ventilados perfurados grandes nas quatro rodas e mangueiras de freio de malha de aço inoxidável de alta rigidez. O modelo Tipo A Spirit R é o RX-7 definitivo, ostentando o desempenho de direção mais notável de sua história.

Nissan 370Z NISMO 2016

Embora já tenham passado 45 anos desde o lançamento do 240Z original, a sua influência continua forte no mundo dos carros desportivos e no design da atual geração do 370Z Coupé. A forma icónica, formada pela combinação de uma distância entre eixos curta, via larga, centro de gravidade baixo e uma silhueta fluida, é tão facilmente reconhecível hoje como era em 1970.

Mais do que a carroçaria aerodinâmica inspirada nas corridas e o interior em estilo cockpit orientado para o condutor, o NISMO tem no seu cerne o desempenho. Para tal, o 370Z NISMO inclui um potente motor V6 DOHC de 3,7 litros com 350 cavalos de potência e controlo variável do evento e elevação das válvulas (VVEL).

A potência e aceleração aprimoradas do motor do 370Z NISMO são proporcionadas pelo uso de um sistema de escape exclusivo com configuração em H e ajuste do silenciador, juntamente com a calibração otimizada do ECM (Módulo de Controle do Motor), para ajudar a criar 18 cavalos a mais do que um 370Z padrão. O torque é avaliado em 276 lb-ft.

Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec

1999 marcou a introdução do novo Skyline R34 GT-R, com uma história rica e uma reputação invejável a zelar. Uma “super evolução” do modelo que substituiu, o R34 GT-R é mais avançado em todos os aspectos. A sua carroçaria é mais rígida e o seu pacote aerodinâmico foi ainda mais aperfeiçoado, e a versão V-spec inclui difusores dianteiros e traseiros em fibra de carbono sob o carro e um aerofólio duplo ajustável na tampa da bagageira. Entre os muitos aperfeiçoamentos técnicos sob o capô, destacam-se os dois turbocompressores com intercooler cerâmico, que eliminam eficazmente o turbo lag. Há também mais binário e uma melhor entrega de potência.

Uma transmissão Getrag de seis velocidades transmite a potência do motor às rodas. Foram feitas melhorias no sistema de tração nas quatro rodas ATTESA, que inclui E-TS, ou Electronic Torque Split (divisão eletrônica do torque). Isso proporciona ao motorista o prazer de um carro com tração 100% nas rodas traseiras, juntamente com a tração e a segurança de um sistema de tração nas quatro rodas 50:50 quando as condições assim o exigem. Isso é ainda mais reforçado pelo diferencial eletrônico “inteligente” de deslizamento limitado. Os refinamentos no sistema de direção traseira Super HICAS incluem um sistema eletrônico de controle de feedback da taxa de guinada para um controle ainda mais preciso das rodas traseiras em situações extremas.

A resposta mais rápida do turbo foi alcançada através da utilização de novos turbocompressores. A potência é transmitida através de uma nova caixa de velocidades Getrag de seis relações curtas. O motor básico remonta a cerca de nove anos e foi inicialmente desenvolvido para aplicações de competição. Na versão de competição, o motor desenvolve confortavelmente mais de 507 cv.

Toyota AE86

A geração AE86 do Toyota Sprinter Trueno é um cupê ou hatchback pequeno e leve lançado pela Toyota em 1983. No código clássico da Toyota, o “A” representa o motor que equipava o carro (série 4A), o “E” representa o Corolla, o ‘8’ representa a quinta geração (série E80), enquanto o “6” representa a variação dentro dessa geração.

Mesmo após a descontinuação da produção do carro em 1987, muitas equipes privadas continuaram a competir com o AE86, que ainda hoje é uma escolha popular para ralis e corridas de clubes.

Parte do apelo contínuo do AE86 para os esportes motorizados é sua configuração de tração traseira, um recurso não disponível na maioria dos novos cupês leves.

Toyota Supra MK IV

Em 1979, o motor de seis cilindros em linha de 2,6 litros do Supra foi o primeiro motor de produção da Toyota a ser equipado com injeção eletrônica de combustível. O Supra estava disponível com transmissão manual e automática e vinha de série com suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco nas quatro rodas.

Com exceção de pequenas atualizações no estilo, a próxima grande mudança ocorreu em 1993, quando o Supra entrou no reino dos supercarros. Disponível nas versões turbo e não turbo, o novo Supra era uma mudança radical em relação aos Supras antigos. O desempenho era agora o nome do jogo, e muitas medidas de redução de peso foram empregadas – a Toyota chegou ao ponto de equipar o veículo com fibras ocas no carpete e tornar o spoiler traseiro (opcional nos modelos turbo) oco.

O modelo Turbo foi aclamado por todas as principais revistas como um verdadeiro campeão mundial. Com 280 cv, o veículo era capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos e atingia uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. Este era o mais alto nível de desempenho e o maior compromisso com o desempenho que a Toyota já havia colocado em um veículo.

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